Solpaneler

SMA Fuel Save-løsning styrker argumentet for PV-diesel hybridsystemer

SMA costs solar and diesel

“Fuel Save” controller-løsningen fra SMA tilbyder effektiv regulering og kontrol af PV-diesel hybridsystemer.

PV-diesel-hybridsystemer er ofte det mest økonomiske valg i fjerntliggende områder, hvor et elnet ikke er tilgængeligt, eller hvor netforsyningen er utilstrækkelig til at opfylde on-site strømbehov eller pålidelighedskrav. Teknologien kan være attraktiv for kommercielle applikationer såsom minedrift, såvel som offentlige infrastrukturprojekter – med store PV-diesel-udrulningsprogrammer annonceret eller allerede i gang af forsyningsselskaber i Northern Territory, Queensland, Western Australia og South Australia.

Med høj PV-penetration står PV-diesel-mininet med det samme over for alle udfordringerne fra centralnettet – de er på forkant og er derfor grobund for nye teknologier og løsninger.

Interessen for en PV-energiandel er steget, efterhånden som omkostningerne til dieselbrændstof er steget i de seneste år, og det store diesel-kun mininetmarked i solrige områder ser ud til at være modent til PV-eftermontering. Da lageromkostninger gør et rent PV- eller vind-mininet uøkonomisk, er hybride PV-dieselsystemer en logisk brændstofbesparende løsning. Mens integration i små, ustabile net ofte er den største udfordring, forbinder og koordinerer SMAs Fuel Save-løsning diesel- og PV-komponenterne, så den kombinerede effekt af PV-anlægget og generatoren nøjagtigt svarer til det aktuelle effektbehov i systemet.

I tider med høj solstråling reduceres dieselsystemets ydeevne for optimalt at udnytte den genererede solcelleenergi og spare brændstof. Samtidig sikrer det, at dieselgeneratorens minimumsydelse overskrides, og derved undgås yderligere slitage. Hvis systembelastningen er væsentligt højere end hvad solcelleanlægget kan levere, øger Fuel Save-regulatorerne dieselgeneratorens effekt i forhold til belastningen.

Den industrielle opsætning af et SMA Fuel Save System inkluderer:

  • Et “Data Acquisition Board”: til at analysere lokale belastnings- og netforhold og videresende information til “PV Main Control Module”;
  • “PV Main Control Board”: sikrer optimal PV feed-in kapacitet ved at evaluere strømgenerator og belastningsforhold;
  • En “Transformer Compact Station” fra SMA: for at opfylde spændingskravene på stedet;
  • SMA “Sunny String Monitor”: til analyse af ydeevnen af ​​individuelle PV-systemstrenge til præcis PV-udbytteovervågning; Og
  • Mulighed for at levere et “Sunny Central Storage”-system til at lagre overskydende fotovoltaisk energi i batterier. Batterilagerkraft kan kompensere for belastnings- og bestrålingsudsving, give reservestrøm og muliggøre optimeret dieselgeneratordrift.

SMA Fuel Save-systemet er rettet mod dieselsystemer i fjerntliggende områder og/eller industriel brug. Det er også anvendeligt til mikronetapplikationer, der inkluderer en dieselgenerator sammen med en blanding af andre vedvarende energikilder.

SMA koster sol og diesel

De samlede omkostninger ved at integrere PV i et dieselsystem er betydeligt mindre end omkostningerne ved brændstof, det erstatter, især i fjerntliggende områder. (Billedkilde: SMA)

LCOE for generatorsæt i fjerntliggende områder er typisk i størrelsesordenen $0,3/kWh. I betragtning af at LCOE af PV-systemer i øjeblikket er i intervallet $0,05 til $0,1/kWh afhængigt af solbestråling, er integration af PV og smarte overvågningssystemer i off-grid strømforsyning i fjerntliggende områder en stærk forretningsmodel. I betragtning af disse klare økonomiske fordele er det sikkert at sige, at næsten alle dieseldrevne steder i fjerntliggende områder af Australien er mål for hybrid PV-udrulning. Dette er endnu et eksempel på, hvordan solceller, vedvarende energi og lagring kan forbedre vores eksisterende energisystemer.

Top billedkredit: SMA