Mange krydstogtskibe har solpaneler. Solenergi er en fremragende mulighed for krydstogtskibe, fordi den ikke kræver brændstof og ikke producerer skadelige emissioner. Derudover er solenergi en vedvarende ressource, så det er en bæredygtig måde at drive krydstogtskibe på.
Solcelledrevne krydstogtskibe kan være fremtiden for rejser. Med stigende brændstofpriser og bekymringer om klimaændringer søger flere og flere krydstogtsrederier at bruge solenergi som en måde at reducere deres CO2-fodaftryk og spare penge.
Nogle krydstogtsrederier er allerede begyndt at konvertere deres skibe til solenergi, og andre er i planlægningsfasen. Så hvad er fordelene ved solcelledrevne krydstogtskibe?
Solpaneler på krydstogtskibe – hvordan ser de ud?
Panelerne er placeret på øverste dæk og side af skibet. De kan være i form af stive plader, der automatisk følger solen.
Der er også nogle krydstogtskibe, der er designet med solsejl. Fredsbådsprojektet, Ecoship, er et eksempel. Økoskibet er drevet af 10 tilbagetrækkelige sejl, som forventes at levere 4% af den nødvendige kraft. Sejlenes maksimale effektivitet under ideelle sejlforhold vil være 10 %.
Solpaneler på et krydstogtskib kan generere nok energi til at drive skibets lys, affaldshåndtering og andet elektrisk udstyr til passagerkahytter og offentlige områder.
Hvad er fordelene ved solcelledrevne krydstogtskibe?
Krydsere søger solenergi som en måde at reducere deres CO2-fodaftryk og spare penge. Nogle krydstogtsrederier er allerede begyndt at konvertere deres skibe til solenergi, og andre er i planlægningsfasen.
De vigtigste fordele, vi ser med solcelledrevne krydstogter, er:
Reducerede emissioner
Solenergi er en ren og vedvarende energikilde, så den producerer ikke drivhusgasser, der bidrager til klimaforandringerne.
Reducerede omkostninger
Solenergi kan også hjælpe krydstogtskibe med at spare penge, fordi de kan generere deres egen strøm i stedet for at stole på dieselgeneratorer. Reduktion af brændstofforbruget reducerer også omkostningerne til skibsadministration.
Forbedret luftkvalitet
Solcelledrevne krydstogtskibe kan forbedre luftkvaliteten om bord ved at reducere emissioner af skadelige forurenende stoffer produceret af dieselmotorer.
Mere komfortable passagerer
Da solpanelerne ikke producerer støj eller vibrationer, vil de ikke forstyrre passagerer, der forsøger at slappe af om bord. Mindre støj betyder mere fred og ro.
Generer strøm, mens den er docket
En anden fordel ved solcelledrevne krydstogtskibe er, at de kan generere elektricitet, selv når skibet er i havn. Det betyder, at skibet stadig kan have strøm til lys og aircondition, uden at der skal bruges en dieselgenerator.
Det er stadig uvist, hvor mange krydstogtskibe, der vil gå til solenergi, men det virker sandsynligt, at vi vil se flere og flere solcelledrevne krydstogtskibe i fremtiden.
Når man bygger et nyt krydstogtskib, skal skibets design tages i betragtning. Fremtidssikring af alle skibe for at inkludere mere effektive solpaneler for at reducere kulstofemissioner.
Hvad er nogle af ulemperne ved solcelledrevne krydstogtskibe?
Der er nogle potentielle ulemper ved solcelledrevne krydstogtskibe, og disse bør overvejes, før virksomhederne skifter.
Solenergi er ikke altid pålidelig
Mængden af energi, der genereres af solpaneler, afhænger af vejret og tidspunktet på dagen. Så hvis der er mange skyer, eller det er nat, har skibet muligvis ikke strøm nok til at køre alt dets elektriske udstyr.
Solpaneler er dyre at installere
Omkostningerne vil sandsynligvis falde, efterhånden som solteknologien udvikler sig og bliver mere udbredt, men det er stadig en betydelig initial investering for krydstogtsrederier.
Solpaneler optager plads
De skal placeres på taget eller siderne af skibet. Mængden af energi, der bruges af et krydstogtskib, betyder, at der skal mange solpaneler til for at producere nok strøm. Det betyder, at der kan være mindre ledig plads til andre ting, såsom passagerkahytter eller offentlige områder.
Solpaneler kræver regelmæssig rengøring og vedligeholdelse
Plader skal vedligeholdes og rengøres regelmæssigt, for at de kan fungere så effektivt som muligt.
Hvis de bliver dækket af snavs eller fugleklatter, vil mængden af energi, de genererer, blive reduceret. Fugle kan også beskadige brædderne, hvis de forsøger at bygge rede på dem.
Alle disse faktorer skal overvejes, før krydsere skifter til solenergi, men det forekommer sandsynligt, at solenergi vil spille en stadig vigtigere rolle i
Så der er nogle potentielle ulemper ved solcelledrevne krydstogtskibe, men fordelene ser ud til at opveje dem på dette tidspunkt.
Det bliver interessant at se, hvordan krydstogtindustrien udvikler sig i løbet af de næste par år, efterhånden som flere og flere skibe skifter til solenergi for en bedre fremtid.
Hvor meget koster det at konvertere et krydstogtskib til solenergi
Dette er et svært spørgsmål at besvare, da det afhænger af en række faktorer, herunder bådens størrelse og mængden af kraft, der kræves.
Nogle skøn anslår dog omkostningerne til omkring $500.000 pr. megawatt. Så for en krydser, der har brug for 500 kilowatt strøm, ville konverteringen koste omkring $250.000.000.
Selvom de oprindelige omkostninger ved at konvertere et krydstogtskib til solenergi kan være betydelige, er det vigtigt at huske, at solenergi er gratis, når panelerne er installeret.
Det betyder, at krydsere kan spare mange penge i det lange løb ved at gå til solenergi.
Hvilke krydstogtsrederier er begyndt at bruge solenergi, og hvad har reaktionen været fra passagerer og besætning?
Hvor mange penge kan der spares ved at bruge solpaneler på et krydstogtskib
Et typisk krydstogtskib bruger omkring 500.000 kilowatt elektricitet om dagen.
Solpaneler kan i gennemsnit producere 20 % af denne mængde, så et krydstogtskib med solpaneler vil spare omkring 100.000 kilowatt om dagen.
Det er $37.500 om dagen eller $13,75 millioner om året.
Disse tal er kun skøn, men de giver en god idé om de potentielle besparelser, der kan opnås ved at bruge solenergi på krydstogtskibe.
Hvad var reaktionen fra passagererne og besætningen?
Solcelledrevne krydstogtskibe har mødt overvældende positive reaktioner fra både passagerer og besætning.
Passagererne sætter pris på, at de hjælper
Spørgsmål
Kan skibe køre på solenergi?
Nej, skibet kan ikke køre helt på solenergi på grund af den enorme mængde energi, der kræves.
Et krydstogtskib kan dog bruge solpaneler til at hjælpe med at generere strøm til fartøjet, der kan bruges til elektronik i kahytterne og offentlige områder, såsom klimaanlæg.
Hvordan får krydstogtskibe strøm?
De fleste krydstogtskibe bruger diesel-elektriske generatorer til at generere elektricitet. Nogle nyere skibe begynder dog at eksperimentere med at bruge solpaneler som supplement til den strøm, der genereres af generatorerne.
Hvilket krydstogtselskab er mere miljøvenligt?
Det krydstogtskib med størst fokus på miljøbeskyttelse er Peace Boat-selskabets Ecoship.
De er klassificeret som krydstogtskibe og har forpligtet sig til at bruge vedvarende energikilder, herunder solenergi, til at hjælpe med at drive deres skibe. Ecoship har fantastiske miljømæssige bæredygtighedsfunktioner.
Sidste tanker
Solpaneler er en fantastisk måde at reducere et krydstogtskibs påvirkning af miljøet. Ved at installere solpaneler på et krydstogtskib kan de hjælpe med at forsyne skibet med energi og reducere mængden af forurening, der skabes.
Krydstogtsskibe er en stor kilde til forurening, og ved at bruge solpaneler kan vi være med til at gøre dem mere miljøvenlige.
Mens solpaneler er velegnede til krydstogtskibe, er de desværre stadig ikke egnede til fly. Læs mere i vores blogindlæg om, hvorfor fly ikke har solpaneler.
Folk læser i øjeblikket:
Solpaneler
Sådan genbruges guld fra elektronik
Solpaneler
Solceller – Hvor meget koster dit eget solcelleanlæg
Solpaneler
Australiens første vej-lovlige sol-sportsvogn kommer på vejene i år
Solpaneler
Hvorfor tændes solcellelys i løbet af dagen? (Simpel løsning)
Solpaneler
Sådan installeres et solpanelmonteringssystem på dit tag
Solpaneler
Fordele ved personlig vindenergi: En on- eller off-grid-løsning
Solpaneler
Gummielektrolyt gør Li-ion-batterier mere sikre
Solpaneler
Minnesotas “Value of Solar” tilgang til nettomåling: en model for Australien?