De uitdagingen bij het installeren van opladers voor elektrische voertuigen in appartementsgebouwen (Strata)

Stroomvoorziening van gebouwen versus laadbelasting van elektrische voertuigen

Je denkt misschien: waarom kunnen de nieuwe EV-bezitters niet gewoon betalen om hun eigen opladers op hun eigen meter te installeren?

Er zijn verschillende problemen die moeten worden opgelost:

Ten eerste en het allerbelangrijkste is dat bijna elk gebouw dat we hebben onderzocht niet voldoende stroomvoorziening heeft voor elke parkeerplaats om een ​​werkende oplader voor elektrische voertuigen te hebben zonder de stroom naar het hele gebouw uit te schakelen. Misschien kom je wel rond met de eerste paar EV-laders, maar op een gegeven moment heb je een oplossing nodig. De meeste oplossingen bieden eigenaren enkele instructies over welk type oplader ze kunnen installeren, hoe ze de kabels op het elektrische hoofdpaneel moeten aansluiten en hoe ze moeten betalen voor de verbruikte elektriciteit.

Het wordt aanbevolen dat het gebouw beschikt over een oplaadstrategie voor elektrische voertuigen en een routekaart voordat de eigenaar toestemming krijgt om een ​​oplader te installeren.

Als de parkeerplaatsen al voorzien zijn van elektriciteit en elke parkeerplaats een stopcontact heeft, is het gebruikelijk dat deze elektriciteit uit de gemeenschappelijke meter van de woning wordt gehaald. Dit betekent dat het gehele gebouw bijdraagt ​​aan de kosten voor het opladen van het voertuig.

Als u als huurder niet zeker weet waar u moet beginnen als het gaat om het installeren van een oplader voor elektrische voertuigen in uw appartement, hebben wij dit artikel voor u geschreven.

3 mogelijke oplossingen

De haalbaarheid en kosten van elke oplossing variëren sterk, afhankelijk van de bestaande stroom- en elektrische infrastructuur, het ontwerp van parkeerterreinen en de eisen van eigenaren aan oplaadapparatuur voor elektrische voertuigen.

bezoekers parkeren

Eén manier om te beginnen met het opladen van elektrische voertuigen zonder dat u zich verplicht tot een grotere oplossing, is door opladers voor elektrische voertuigen te installeren op bezoekersparkeerplaatsen. Er kunnen enkele regels in de opladers worden ingebouwd om de maximale gebruikstijd te beperken en ervoor te zorgen dat de opladers kunnen worden gedeeld.

Dit is duidelijk geen oplossing voor de lange termijn, maar het kan wat tijd opleveren voor de bouw in plaats van een grote oplossing.

Alleen druppellading

Er zijn verschillende niveaus van opladen van elektrische voertuigen waarvoor verschillende hoeveelheden elektriciteit nodig zijn. Druppelladen (niveau 1) is de langzaamste optie, meestal via een standaard stopcontact van 10 ampère. In sommige gevallen hebben we gezien dat de stroomvoorziening voor de meeste bewoners voldoende capaciteit heeft om een ​​druppellader te installeren zonder het risico te lopen de stroomvoorziening te overbelasten.

Deze oplossing is waarschijnlijker beschikbaar in kleinere appartementencomplexen met minder dan 10 parkeerplaatsen.

Ladingbeheersystemen

De enige betrouwbare manier om ervoor te zorgen dat uw gebouw niet het risico loopt dat de lichten worden uitgeschakeld, is het implementeren van een “lastbeheersysteem”. Het load management systeem kan het stroomverbruik van de laders voor elektrische voertuigen controleren, zodat dit de stroomvoorziening van het gebouw niet overschrijdt.

Er zijn verschillende oplossingen op de markt die verschillen in prestaties en kosten. De volgende tabel bevat enkele keuzes:

Hoeveel kost het om een ​​oplader voor elektrische voertuigen in een appartement te installeren?

Een typische aan de muur gemonteerde oplader voor elektrische voertuigen (niveau 2) kan alleen al voor de hardware tussen de $ 700 en $ 1.500 kosten. De installatie is sterk afhankelijk van hoe de lader op de stroomvoorziening is aangesloten.

Enkele overwegingen die van invloed zijn op de kostenberekening:

• Kan de lader aan de muur worden gemonteerd of is een overheadoplossing vereist?
• Moet er een verkeerspaal worden geplaatst om te voorkomen dat voertuigen per ongeluk achteruit het laadstation inrijden?
• Welke afstand moet een kabel afleggen om verbinding te maken met het elektrische hoofdpaneel of het dichtstbijzijnde subverdeelbord?
• Moeten er sleuven worden gegraven zodat de kabel ondergronds kan worden gelegd?

Elke installatie moet door een elektricien worden beoordeeld. Bij het maken van een routekaart voor het opladen van elektrische voertuigen voor een strata-gebouw raden we vaak aan dat sommige van de bovenstaande kosten door strata kunnen worden gedekt, waardoor het voor individuele eigenaren gemakkelijker en kosteneffectiever wordt om hun eigen opladers aan te sluiten.

Een gebouw met 15 parkeerplaatsen kan er bijvoorbeeld voor kiezen om 3 strategisch geplaatste subpanelen boven de parkeerplaats te installeren, zodat elke parkeerplaats een eenvoudiger taak heeft en kortere kabels nodig heeft als hij een oplader wil aansluiten. Dit minimaliseert ook het aantal benodigde aansluitingen op het elektrische hoofdpaneel en kan vaak betekenen dat het sleuvengraven slechts één keer hoeft te worden uitgevoerd.

Welke stem- en stratavereisten zijn van toepassing op beslissingen over het opladen van elektrische voertuigen?

De Strata-wetgeving vereist doorgaans dat wijzigingen aan gemeenschappelijk eigendom (inclusief de installatie van opladers voor elektrische voertuigen op parkeerterreinen) onderworpen zijn aan bepaalde stemvereisten.

In de meeste staten is een speciale resolutie vereist, wat betekent dat niet meer dan 25% van de stemmen (op basis van het recht op eenheden zoals vastgelegd in het strataplan) tegen het verzoek is.

In NSW worden moties met betrekking tot de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen beschouwd als ‘duurzaamheidsverbeteringen’, wat betekent dat minder dan 50% tegen de motie hoeft te zijn wanneer erover wordt gestemd.

Hoe bereid je je huis voor op de EV-lader?

Elk appartementencomplex heeft een unieke reeks opties waarmee rekening moet worden gehouden bij het plannen van de toekomst als sommige of veel eigenaren een oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen willen installeren.

We raden eigenaren ten zeerste aan een haalbaarheidsstudie voor het opladen van elektrische voertuigen uit te voeren om te bepalen welke opties beschikbaar zijn en een plan en routekaart op te stellen voordat ze de eerste elektrische oplader installeren. Dit kan latere onnodige kosten (zowel voor het eigenaarsbedrijf als voor eigenaren die laders hebben geïnstalleerd) vermijden die vervanging van de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen vereisen om een ​​oplossing te vinden die voor iedereen geschikt is.

Deze haalbaarheidsbeoordeling vereist doorgaans een volledige inspectie van het gebouw en de aansluiting van dataloggers om de beschikbaarheid van elektriciteit op het inkomende elektriciteitsnet te bepalen.

Het Solar Choice-team is deskundig in het begrijpen van de verschillende beschikbare opties en is goed gepositioneerd om met een eigendomsbedrijf samen te werken en een kosteneffectieve en toekomstgerichte routekaart te ontwikkelen om het gebouw toekomstbestendig te maken voor de oplaadtechnologie voor elektrische voertuigen.